enstai

好吃

給大家講幾個出發前的建議

1. 上groupon買short line的車票去outlet，既省錢到現場還是一樣可以拿coupon book

2. 記得帶行李箱去裝，這次去買到大件行李箱不夠裝 XD

3. 去之前記得先規劃一下，不然就會跟我們一樣很多想看的還沒有看到

買票跟手冊的相關資訊請看這邊

準備了好幾個月的紐約行終於要出發了

行前大家都在說的Woodbury Outlet是一定要的阿

找了很多資料

發現 盧小桃寫的最好

介紹各方面都很詳細

創立5年，小米公司的估值以陡峭的曲線向上生長，和2013年8月的100億美元估值相比，2014年底的小米已經增長到了4.5倍的水平。在年底完成的一輪11億美元融資中，小米的估值攀升至450億美元，這也讓它成為全球有風投注資背景的最值錢的私人公司。

2015年的第一個工作日，小米聯合創始人雷軍在微博上發表聲明，正式公佈了公司在去年取得的業績。2014年，小米各型號手機出貨量高達6112萬台，較2013年提升了227%。

據了解，小米2014年手機銷量能夠取得如此成績，雙十一天貓旗艦店的優異表現功不可沒。根據記錄，天貓雙十一24小時內小米數個型號手機銷售量就已經高達116萬台，紅米1S佔據了半壁江山，銷量高達53萬台左右，紅米Note 4G銷售了約38.4萬台，小米4銷售了約16萬台。雙十一當天，僅小米就佔據了天貓電器城手機銷量的六成，天貓全品類GMV的3%。

各型號手機、電視、平板、移動電源 ​​、智能手環、路由器等在內的產品的受歡迎程度是小米2014年銷量以驚人速度增長的最主要原因，它們在2014年為小米貢獻了高達743億元人民幣（約合120億美元）的銷售額。而這個成績較2013年的316億元增長了135%。

小米在2014年還曾宣布，MIUI激活用戶已經超過了8500萬人。這個數字較2013年的3300萬水平增長超過了1.5倍。不管是外部還是內部，MIUI都被視為小米的核心競爭力，是“小米的靈魂”。而基於MIUI之上的互聯網服務以及軟硬生態鏈融合，也是小米有別於其它“純粹”智能手機廠商們的想像空間。

祝大家聖誕快樂

• BBC“臥底”調查蘋果中國代工廠：工人待遇極差-新浪

11月的時候，著名投資人尤銳·米勒，在自己位於矽谷的豪宅里舉行了一個私人聚會，放映圖靈傳記影片《模仿遊戲》。

影片的女主角凱拉·奈特莉也參加了這個聚會。不過，這個因《加勒比海盜》走紅的好萊塢女星，對於矽谷所知不多。她後來在著名的Jimmy Kimmel的脫口秀上，回憶起這段經歷時說，

“那個非常有錢的人，尤銳·米勒，邀請我和一群科技人士在他家的大房子裡看這部電影。很多人來了，裡麵包括馬克·扎克伯格。”她停頓了一下，補充道，“還有一個來自Google的人（a Google People)”,她說，“那人叫做Sergey，人也很好。”

“他們很多人都穿著連帽衫，我想連帽衫在科技世界裡應該還挺重要的，在矽谷他們都喜歡它。對了，還有Crocs，那個Sergey，我相信他那是一個非常有錢的人，但他穿著Crocs！”奈特莉頗有些不可思議地說。

在被百度玩壞之前，狼性還是一個褒義詞。

什麼是狼性？帶有野性的拼搏精神，富有攻擊性、進取心、貪婪、執著……直到現在，這個詞用來形容百度還不合適，但是，用到最近正處在風頭浪尖的Uber身上，實在是太準確不過了。

看看Uber做事情的方式，和狼群的作風幾乎不謀而合：“殘”，對待困難毫不留情地把它們克服消滅——你可以看到，Uber在顛覆幾乎所有主要國家的出行方式，挑戰現行政策法規，還有根深蒂固的出租車公司利益，多線作戰，一點也不退縮；“野”，事業開拓中不要命的拼搏——在12個月之前，Uber還只在21個國家的60座城市裡提供服務，可是現在，他們已經擴張到了50個國家裡的250座城市；甚至是“暴”，粗暴生存的方式——他們為了搶走司機資源，不惜採用一點都不體面的競爭方式，比如直接推送廣告用500美元現金“誘惑”Lyft司機改投自家旗下、用競爭對手的應用叫車然後馬上取消訂單……

等等等等，不一而足。

像是現在，輿論的聚光燈都打在了Uber身上，放大式地審視這家公司身上的問題：對於用戶隱私的濫用和管理的混亂、高管宣稱要對記者進行隱私挖掘的洩憤言辭，還有性別歧視等……媒體也好，社交網絡上也好，批評聲四起，似乎所有人都要么在生這家公司的氣，要么等著在看它的笑話。

uber CEO Travis Kalanick 恐怕是最近地球上最焦慮的人之一。

梳理一下事情的前因後果：Uber在巴黎一次推廣活動用女性敏感部位圖片當作吸引受眾的噱頭，遭到了歐洲和美國一些女性團體和社區的抗議。美國科技媒體Pando的創始人Sarah Lacy撰文批評了Uber的這種做法，並聲稱已經從自己的手機中刪除了這一應用。接著，在舊金山的一次私人聚會上，針對Sarah Lacy對Uber的批評，Uber高級副總裁Emil Michael發表言論，稱將懸賞100萬美元讓狗仔隊曝光那些批評Uber的記者的私生活，尤其是Sarah Lacy。這一言論首先被網絡媒體Buzzfeed曝出，再度引髮美國媒體對Uber的群體聲討。令這些媒體擔憂的是，Uber公司還真有窺探他們隱私的能力。隨後，Buzzfeed進一步爆料稱：Buzzfeed記者Johana Bhuiyan不久前參加Uber在紐約辦公室一次活動，當她搭乘一輛Uber運營的轎車抵達Uber紐約辦公室門口的時候，Uber紐約辦公室總經理Josh Mohrer正在辦公室門口等她，並且搖著自己的手機說：“你可來了，我一直在跟踪你”。而Uber內部用來跟踪每一輛運營Uber的汽車和搭乘它們的乘客信息行踪的工具，被起了一個耐人尋味的名字：“上帝視角”（God View）。

猥褻女性、威脅媒體、追踪用戶行踪、自比上帝……問題嚴重了。雖然Uber CEO Travis Kalanick一連發13條Tweet進行道歉，Uber也承諾將升級保護用戶隱私的條款，禁止內部員工再任意地訪問用戶的數據，但形勢並未好轉。對報復記者的言論和侵犯用戶隱私的行為，多家媒體都進行了譴責和批判。其中CNN批評的最是嚴厲——“Uber，長點心吧。從炒掉惹人厭的副總裁開始。”（Uber, grow up. Start by sacking your 'creep' VP）

這一連環風波背後，你可能更能理解著名投資人Peter Thiel 所說的：Uber是矽谷當前“道德風險”（ethically challenged）最大的一家公司是什麼意思了。在管理層面對批評應該保持謹慎言論和起碼的善意的問題上，在保護用戶隱私並公佈相關的隱私條款方面，在司機​​乘客之間的衝突以及Uber與其在全球受僱的司機普遍存在的衝突面前，Uber都出了問題。

不過比起這些問題，現在是時候重新審視一下Uber的商業模式了。雖然Uber聲稱將要“創造新的生活方式，改變人類交通運輸”，但我們不得不說，Uber本質上仍然是一家出租車公司。是的，Uber就是一家建立在移動互聯網技術上的新型出租車公司，如此而已。

“阿里巴巴的國際戰略從跨境電商開始”，在財報電話會議上，阿里巴巴COO張勇這麼談到。

相對中國零售市場47.7%、中國批發市場39.1%、國際批發市場24.0%的增長速度，雖然在總體收入中只占到2%，但國際零售市場是目前阿里增長最快的一個業務，達到了99.5 %。

那麼，阿里巴巴是怎麼在做國際市場呢？

在海外，阿里巴巴為消費者提供了兩個購物平台——覆蓋海外華人地區的淘寶海外和其他地區的速賣通（AliExpress）。

淘寶海外針對的是共計1億的海外華人市場，專注在香港、台灣、新加坡和馬來西亞為主的東南亞以及美國、加拿大地區。

據Re/code報導，從10月份開始，亞馬遜將在紐約啟動生鮮配送，這家在線零售商正在更激進地實踐其全國范圍內的當日達計劃。亞馬遜把食品庫存倉設立在新澤西州Avenel的倉庫，這個大型倉庫位置在史坦頓島，距離曼哈頓僅有20-25英里遠。

早在8月份的時候，媒體就報導稱亞馬遜生鮮服務將擴展到東海岸。消息人士稱，由於Avenel的倉庫的地理位置，亞馬遜生鮮也有可能配送到費城。在食品配送的圈子裡，還傳聞亞馬遜可能還會在更多東部沿海以及中西部城市提供這項服務。

目前亞馬遜已經在總部西雅圖，以及加州的幾個重要城市，如舊金山、洛杉磯和圣迭戈，給顧客提供生鮮和冷凍食品的配送。客戶在上午某個時間點前下單，都能在當天收到貨品。如果過了這個時間點訂貨，則會在第二天早晨收到貨品。亞馬遜為有長期生鮮配送需求的用戶，提供每年299美元的免費送貨套餐——Prime Fresh，當然套餐還包含了非百貨類的產品配送，比如電子產品、圖書等。

在紐約，亞馬遜需要與當地最大的生鮮配送公司FreshDirect展開競爭，這家成立已經15年的本地生鮮巨頭，每年銷售額在4億到5億美元之間。亞馬遜還有眾多潛在的對手：如Google最新的Shopping Express業務，它類似Amazon Prime，也給用戶提供日常百貨的當日配送服務；初創公司Instacart的策略是直接通過在線下的實體店，比如Whole Foods和Costco，把產品轉運給消費者，目前已經獲得5500萬美元的風險投資；還有一家名為MyWebGrocer的公司，直接為線下的雜貨店賣家以及品牌賣家提供O2O解決方案。

類似的生鮮雜貨配送競爭，在國內同樣焦灼熱烈。9月亞馬遜中國宣布投資2000萬美元，入股垂直生鮮電商平台美味七七。天貓也上線了自己的生鮮頻道——喵鮮生。京東在微信開通京東快點的服務，在北京內測O2O配送服務——用戶只要在上午9點到晚上8點半之間下單，京東快點將於兩小時內將商品送達，目前已經在望京內測。而“跑腿公司”愛鮮蜂則聯合線下的實體便利店，把一部分商品寄放在這些店中，甚至有雜貨店主直接給客戶做配送。